Motocicletas mortais - Alvaro Costa e Silva

Folha de S. Paulo

A bandalha é geral: placas falsas, ausência de habilitação, recordes de mortes e acidentes

É um problema (mais um) que desafia o país. Visível, barulhento, inescapável, muitas vezes mortal. São as motos. Um dia vistas como símbolo de liberdade e contestação —como no filme "O Selvagem", de 1953, estrelando Marlon Brando com jaqueta de couro e pose de jovem rebelde—, hoje elas são a face cruel da exploração do trabalho nas grandes cidades.

A bagunça é geral. Segundo a Secretaria Nacional de Trânsito, 50,4% dos donos de motocicletas não têm habilitação. Outro dado alarmante: a cada oito minutos, a Prefeitura de São Paulo registra uma moto com placa falsa.

De 2015 a 2024, a frota de motos aumentou 42%. Há mais de 35 milhões delas circulando no Brasil. Os acidentes com motociclistas se tornaram a principal causa de mortes no trânsito. Só na cidade de São Paulo, na última década, o número de mortes subiu de 32% para 47%. No Rio, a Secretaria Municipal de Saúde prestou 19 mil atendimentos a vítimas com motos em 2024, alta de 32% em relação ao ano anterior. São acidentes que, quando não matam, causam lesões graves, demandam cuidados intensivos e longo tempo de internação e reabilitação.

Entre os jovens, grande parcela da população usa a moto para trabalhar. São entregadores de aplicativo. Quem chega mais rápido ao destino ganha mais. Pressionados, eles avançam pelo corredor entre as faixas, desrespeitam sinais e cruzamentos, trafegam na contramão, fecham carros, invadem calçadas.

E se envolvem em discussões e brigas. Há de ter cuidado, pois nem todo mundo é o pastor Silas Malafaia. No documentário "Apocalipse nos Trópicos", ele aparece despejando seu ódio sobre um motoqueiro e depois avisa que seus seguranças vão dar um "susto" no rapaz.

Eduardo Paes, prefeito do Rio e candidato a governador, chegou a anunciar em junho um plano de fiscalização e segurança viária em que motos não poderiam circular a mais de 60 km/h. "Instalar radar e estabelecer limite de velocidade é política de segurança, não de multas", disse ele. Doze dias depois, Paes resolveu adiar a medida.